Σε απόγνωση οι κάτοικοι στην θεσσαλονίκη..150000 χωρίς ΚΤΕΛ
Όπως τονίζουν το κράτος από το 2009 οφείλει περίπου ένα εκατομμύριο ευρώ στα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης από διάφορες αναθέσεις, όπως πχ τη μεταφορά μαθητών.
Η έλλειψη ρευστότητας επηρεάζει τόσο τους εκατοντάδες κατοίκους των περιοχών αυτών, για τους οποίους το ΚΤΕΛ είναι το μοναδικό μέσο μαζικής μεταφοράς, αλλά και τους 350 εργαζόμενους και μετόχους των ΚΤΕΛ.
Μιλώντας στην τηλεόραση του ΣΚΑΪ ο πρόεδρος των ΚΤΕΛ Τριαντάφυλλος Τριανταφυλλίδης σημείωσε ότι δέχεται καθημερινά τηλεφωνικές απειλές, λόγω της διακοπής των δρομολογίων.
Μάλιστα, μέσα σε κλίμα έντονης συγκίνησης, ζήτησε συγγνώμη από τους κατοίκους και υπογράμμισε ότι η διακοπή των δρομολογίων δεν γίνεται με υπαιτιότητά τους. «Οι οδηγοί είναι εδώ. Κάποιος από την κυβέρνηση να μας βάλει 1000 λίτρα πετρέλαιο και τα λεωφορεία θα κινηθούν» είπε χαρακτηριστικά.
Σημειώνεται ότι παρά τις κινητοποιήσεις, ως δείγμα καλής θέλησης, τα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης συνεχίζουν κανονικά τις μεταφορές μαθητών και τα δρομολόγια προς Αθήνα.
Δείτε αναλυτικά την ανακοίνωση των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης
ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε.
ΛΑΓΚΑΔΑ 16 – 54630 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
ANAΚΟΙΝΩΣΗ / ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Το ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ βρίσκεται στη δυσάρεστη θέση να ανακοινώσει την επ’ αόριστον διακοπή εκτέλεσης συγκοινωνίας στο νομό Θεσσαλονίκης, από τις 26-11-2012, εξαιτίας έλλειψης ρευστότητας, που συνεπάγεται την αδυναμία προμήθειας καυσίμων. Οι συνεχείς καθυστερήσεις στην αποπληρωμή των υπηρεσιών που παρείχε βάσει συμβάσεων στο κράτος, οδήγησαν στη σημερινή κατάσταση.
Για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού θα εκτελούνται από την Παρασκευή 23/11 έως και την Κυριακή 25/11, δέκα δρομολόγια, ενώ από τη Δευτέρα 26/11 δεν θα εκτελούνται δρομολόγια.
Τα μαθητικά δρομολόγια και τα δρομολόγια στη γραμμή Αθηνών, θα εκτελούνται κανονικά.
………………………………………………………………………………………………………………..
Αναλυτικά, τα δρομολόγια του τριημέρου 23-25 Νοεμβρίου:
Ι) ΓΡΑΜΜΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ – ΑΣΠΡΟΒΑΛΤΑ (3 δρομ.)
Μετάβαση
|
Επιστροφή
|
05.30
|
05.30
|
12.00 Μελισσουργό
|
13.00 Μελισσουργό
|
21.00
|
19.00
|
ΙΙ) ΓΡΑΜΜΗ ΛΑΓΚΑΔΑΣ – ΑΣΠΡΟΒΑΛΤΑ (1 δρομ.)
Μετάβαση
|
Επιστροφή
|
06.15
|
14.00
|
ΙΙΙ) ΓΡΑΜΜΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ – ΖΑΓΚΛΙΒΕΡΙ (2 δρομ.)
Μετάβαση
|
Επιστροφή
|
12.00
|
06.00
|
20.30
|
14.00
|
IV) ΓΡΑΜΜΗ ΛΑΓΚΑΔΑΣ –ΣΟΧΟΣ- ΑΡΕΘΟΥΣΑ (2 δρομ.)
Μετάβαση
|
Επιστροφή
|
06.30
|
09.30
|
17.00
|
20.00
|
V) ΓΡΑΜΜΗ ΛΑΓΚΑΔΑΣ –ΟΣΣΑ – ΒΕΡΤΙΣΚΟΣ (2 δρομ.)
Μετάβαση
|
Επιστροφή
|
11.30
|
12.30
|
14.30
|
15.30
|
Αναλυτικά οι λόγοι που οδήγησαν σε αυτή την απόφαση:
1) Η ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε. ανέλαβε την εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου στο πρώην επαρχείο Λαγκαδά, με δικές της δαπάνες, αλλά αστικό εισιτήριο. Μείωσε επίσης τα κόμιστρα στους πρώην δήμους Καλλινδοίων, Ρεντίνας, Αγ.Γεωργίου και Μαδύτου, Απολλωνίας κατά 50%, ενώ αντίστοιχα αύξησε τα δρομολόγια στην αστική ζώνη και στην υπεραστική. Ως αντάλλαγμα συμφωνήθηκε η σταθερή χρηματική αποζημίωση από τον ΟΑΣΘ, σε ισόποσες μηνιαίες δόσεις, η οποία δεν καλύπτει το κόστος, καθώς από την ημέρα υπογραφής της συμφωνίας, αυξήθηκε κατά 82% η τιμή του πετρελαίου, ενώ ο ΟΑΣΘ, λόγω της δικής του ελλειπούς χρηματοδότησης, αδυνατεί να καταβάλλει έγκαιρα τις δόσεις Οκτωβρίου και Νοεμβρίου 2012, με αποτέλεσμα την οικονομική ασφυξία του ΚΤΕΛ που αδυνατεί να προμηθευθεί καύσιμα για τα λεωφορεία του.
2) Το πρόγραμμα της ΚΕΔΚΕ «ΣΥΝΚΟΙΝΩΝΙΑ» με το οποίο εκτελέστηκε συγκοινωνιακό έργο χωρίς κόμιστρο καθ’ολη τη διάρκεια του 2009, προέβλεπε την εξόφληση των τιμολογίων κάθε μήνα, μέχρι το τέλος του επόμενου. Επτά πρώην δήμοι της Π.Ε. (νομού) Θεσσαλονίκης, οφείλουν το ποσό των 320.889,86 ευρώ, το οποίο αν και έχει τιμολογηθεί εντός του 2009, δεν έχει καταβληθεί ακόμη (!) στο ΚΤΕΛ, ενώ το ΚΤΕΛ απέδωσε ήδη Φ.Π.Α. και φόρο εισοδήματος για το παραπάνω ποσό.
3) Η μεταφορά μαθητών η οποία εκτελέστηκε με λεωφορεία του ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ, δεν έχει εξοφληθεί κατά το ποσό των 500.000 ευρώ περίπου, ενώ οι δαπάνες (καύσιμα, μισθοί κλπ) έχουν καταβληθεί ήδη, με μετρητά από το ΚΤΕΛ, προ πολλών μηνών.
Οι συνεχείς καθυστερήσεις στην καταβολή των δεδουλευμένων από την πολιτεία, οδήγησαν το ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ σε πραγματική αδυναμία εκτέλεσης του συγκοινωνιακού έργου.
Παράλληλα, οι αστοχίες του σχεδιασμού του ίδιου έργου, το κατέστησαν μη βιώσιμο και πρέπει να επανασχεδιαστεί με γνώμονα τη βιωσιμότητα του εκτελεστικού φορέα, που δεν μπορεί να χρηματοδοτεί εξ ιδίων τα ελλείμματα της συγκοινωνίας στο νομό Θεσσαλονίκης.
Η εταιρεία ζητά την κατανόηση του επιβατικού κοινού, για την αδυναμία της να προσφέρει συγκοινωνία.
Για την «ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε.»
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ Δ.Σ. Ο ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ
Τριανταφυλλίδης Τριαντάφυλλος Μαργαριτόπουλος Δημήτριος
skai
